铁路

由于其公共交通网络的准时和可靠，瑞士人是欧洲乘列车旅行最频繁的人。每天有9,000辆列车在瑞士联邦铁路局运营的3,000公里（1,865英里）的铁路网上运行。除联邦铁路局运营的铁路外，瑞士有大量私营铁路公司运营着长度超过2,000公里（1,250英里）的铁路。尽管瑞士铁路网的运载率位居欧洲之首，但其火车非常准时。每20辆旅客列车中，有19辆在预定到站时间的5分钟内抵达目的地。为了保护人们和环境，未来将有越来越多的货物运输从公路转向铁路。

目前建设当中的三大主要铁路项目将从中长期为瑞士乃至欧洲带来重大利益。它们将提高运载率，降低公路和高速公路上的客运和货运量，并帮助保护对生态环境敏感的阿尔卑斯山地区。

• 铁路2000项目:瑞士中部地区（Mittelland）的新铁路线将每半小时发出一班长途列车。它们将优化主要中心之间的连接，并大大缩短旅行时间。
• AlpTransit或NRLA项目：在勒奇山（Lötschberg）和哥达之间穿越阿尔卑斯山的新铁路线将为南北提供新的快速连接，并将大大提高运载能力和服务覆盖范围。全长34公里（21英里）的勒奇山主隧道已投入使用，缩短了长途旅行时间。现在从米兰到伯尔尼的所需时间不到2小时45分钟。对于货运而言，新的勒奇山主隧道将帮助达成瑞士运输政策的一个重要目标，即将货运从公路转向铁路。该隧道大大提高了运载能力，更大的隧道横截面可以让更大载重的货物列车通过。AlpTransit或NRLA项目（“连通阿尔卑斯山的新铁路线”）正在分阶段建设中。拟于2016年开通的哥达主隧道将成为世界上最长的隧道，全长57公里（逾35英里）。
• 与欧洲高速铁路网连接：与欧洲高速铁路网（TGV和ICE）连接将使得瑞士成为未来欧洲高速铁路网最为重要的中心。瑞士政府在2015年底前将总共对铁路网络投入10.9亿瑞士法郎（按2003年价格计算），以更好地与欧洲高速铁路网相连。这将缩短瑞士至巴黎、里昂、慕尼黑、乌尔姆和斯图加特的旅行时间。